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聚焦全国2100万货车司机 “为爱鸣笛”普惠云鸟100万运力

时间:2018-6-4 10:00:00 来源:15    &ens

  我国道路货运行业从业人员超过2100万,占交通运输从业人员总数的70%以上,是社会重要组成部分。然而提到大货车司机,一般会给人两种比较深刻的印象,一是他们不善言辞,任劳任怨,终日与车为伴,随处可见他们忙碌的身影。同时他们也是交通事故的常客,货车司机要么疲劳驾驶,要么频现多、拉、快、跑现象,各种交通问题层出不穷,路人看到大货车也都离得远远的。

  为此,中国交通频道推出《为爱鸣笛货车交通安全特别节目》,聚焦全国2100万货车司机交通安全问题。与此同时,北京云鸟科技有限公司、北京佳美口腔医院管理有限公司和中国交通频道还联合发起了为爱鸣笛货车司机公益活动宣传月活动。

  该活动于5月21日下午,在北京佳美口腔金融街店正式开启,多名货车司机来到现场,不仅可以享受免费的口腔检查,医护人员还会根据每位货车司机的实际情况,提出专业的治疗方案。此外,云鸟科技聚集的100万的货车司机,任何一名货车司机均可通过线上预约或者短信等方式享受免费检查。

  现象:违法行为常有 交通事故频发

  近日发布的《中国卡车司机调查报告NO.1卡车司机的群体特征与劳动过程》显示,2016年85.7%的大货司机没有发生过交通事故,9.4%的卡车司机发生过1次交通事故,3.3%的卡车司机发生过2次交通事故,1.6%的卡车司机发生过3次及以上的交通事故。也就是说,目前我国有14.3%的卡车司机发生过交通事故,即平均7个卡车司机中就有1个人发生过交通事故。

  中国仓储与配送协会物流专家雷禹在做客《为爱鸣笛货车交通安全特别节目》中谈到,违规违法行为屡教不改,血的教训一次次上演,其症结在于社会劳力分配和机制问题。

  ,做客节目)

  雷禹表示:首先是这个群体的平均收入水平低且不稳定,为了能提高交付效率,导致多、拉、快、跑现象频现。其次是非计划性工作机制问题,导致司机群体作息时间紊乱,休息不好,疲劳驾驶。

  如果个人素质不过硬,缺乏规范性的管理和专业性的指导,对安全驾驶的重视程度不足,没有深刻认识到交通事故对个人、家庭和社会的危害,避免疲劳驾驶等行为,那么再好的工作机制都是徒劳。意识上有了重视,接下来就是获取信息的渠道上了。从这个意义上讲,社会教育同样起到举足轻重的作用。企业和个人在信息沟通上,应该保持高度一致。

  此外,我觉得是货车司机在信息获取能力上还是偏弱的,因为现在很多企业,不管是传统运输机构还是新兴互联网平台性质的企业,都设有针对司机培训的部门,拥有一套专业体系从开始作业到定期培训,然而很多司机却不得而知。

  除了疲劳驾驶、个人意识薄弱及职业素养较低容易引发事故之外,货车盲区也不容忽视,大货车车体较大,驾驶员视线盲区较多,转弯存在内轮差。加上大货车车体较长,倒车时由于盲区看不到后方情况,极易发生交通事故。

  走进中国城配独角兽运力黄埔军校

  物流是我国经济腾飞的血脉,企业整体利润的源泉。而司机作为物流行业的主体,肩负着挖渠引水、通商惠工的重要责任。作为运输企业应该定期的对货车司机进行安全、文明驾驶培训,同时还要进行系统化、规范化的管理。从该角度上来看,中国现代城配物流独角兽、全球首批独角兽企业俱乐部成员云鸟科技给行业树立了一个标杆的作用。

  据悉,云鸟司机学院成立于2015年初,是国内首家专业输出标准化城配司机服务的企业学院,被行业公认为城配物流黄埔军校。云鸟科技会定期地给司机做培训,培训内容包括:道路行程安全,安全驾驶技能,雨雪雾等特殊天气如何安全行驶,出车前的安全准备,交通安全意识强化。机动车故障应急处理等方案的安全、文明驾驶方面的培训,除此之外还会进行专项业务服务标准的指导培训,为司机赋能,提高专业素养,提升货车司机的履约竞争力。

  云鸟司机学院下设6个机构,覆盖司机招生、培训、就业指导、进修等流程,具有成熟的标准化输出体系。学院分5个主线培训课程,30个专项培训课程,确保司机得到全方位培训,能力得到综合性提升。司机学院拥有优秀司机储备机制,实行司机等级晋升制度,采用理论测试+业务实践综合评分的方式,确保优秀司机服务的专业性,可靠性。同时针对表现优秀的司机,云鸟学院还配有司机奖励机制,给司机全方位的奖励扶持。

  自成立以来,云鸟司机学院基础课程覆盖司机近百万,培育优秀标杆司机过万人,得到行业和客户的充分认可,为行业司机树立服务标杆。

  云鸟司机学院:顺势而为 构建运力生态

  随着自动化,智能化,人工智能及大数据的发展,未来货车司机行业,尤其是企业运力,安全驾驶、专业技能只是最基础的要求,强化货车司机的服务意识与掌握新设备技术是关键。

  云鸟司机学院在筛选货车司机过程中,除了安全驾驶、驾驶技术、服务态度外,还会和自动化智能设备的熟练应用程度综合考量。 近日云鸟科技CEO韩毅在接受《中国储运》采访时表示,云鸟科技有两点举措:

  一是继续加大对自营运力的建设力度,这里的自营运力更多强调的是调配与控制的运力,让社会化运力与自营运力达到平衡,至少在数量上是一半一半的,比如100万的司机里至少要有50万是云鸟自己可以调配和控制的司机。针对自营运力建设,云鸟也启动了雷鸟计划,在深圳、成都等开始大量投放新能源货运车辆,计划今年在全国投放1.5万辆新能源车辆。

  二是大举进军车后服务市场,和组机厂商、车厂、运营商、充电桩、金融机构、维修保养等结成合作伙伴,共同推出金融、卖车、二手、保养等车后服务,帮承运人提供更稳定的运力,帮司机提供更好的服务。

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